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舟山群岛将结束不通火车的历史
发布时间:2019-03-06

甬舟铁路最引人关注的是穿梭金塘水道段,前期研究过程中,对该段究竟采取桥梁还是隧道方法过海,业内争议较大,中铁第四勘探设计院通过筛选,推荐并评审通过了公铁分建的地道规划。

新华社杭州3月5日电(记者黄筱)记者4日从浙江舟山相关局部获悉,又一项挑衅世界艰苦、冲破科技壁垒的超级工程——甬舟铁路已于近日全面启动勘察设计。

该计划中,铁路单洞隧道全长16.2公里,海底盾构段长10.87公里,无论从水下盾构隧道长度仍是盾构横断面范畴来看,都属世界铁路之最,由于地质条件差、水压超高、防灾接济设计恳求高、海中对接难度大等事实因素,开挖的每一米,都将伴随着世界级难度的技能攻关。张超永表示,该项目的建设将使我国桥梁、隧道设计水平提升到一个新高度。

二者不同之处在于,港珠澳大桥越海隧道全长6.7公里,属于沉管公路隧道,而甬舟铁路金塘隧道是铁路盾构隧道,全长达到16.2公里,象征着全线的五分之一都将沉在东海海底。“这不仅是长度的简单增加,工程背地从量变到质变的难度超越,挑战着科技极限。”名目设计方表现。

同港珠澳大桥一样,全长77公里的甬舟铁路主体工程也采用“桥+隧”组合方式,并将在这两个范围更进一步刷新世界之最:全长16.2公里的金塘海底隧道,建成后将成为世界最长的海底高铁隧道;主跨1488米的西堠门特大桥,将成为世界同类名目中跨度最大的公铁合建大桥。

据理解,甬舟铁路是浙江省“十三五”时期打算建设的重大策略平台之一——义甬舟开放大通道的重要组成部分。甬舟铁路总体设计负责人、中铁第四勘察设计院张超永介绍,甬舟铁路设计时速250公里,是实现浙江省高铁1小时交通圈的重大举措,建成后岂但将结束舟山群岛不通火车的历史,而且从宁波到舟山只有30分钟,从杭州到舟山只有80分钟。